电动汽车是否会去除车载充电机?充电方式又将迎来怎样变革?

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在回答这人问題但是,首先还要了解2个多问題:

1, 哪几个是车载充电机?

2, 目前电动汽车主流的充电土土土办法有哪几个?

第2个多问題:车载充电机,简称OBC(On Borad Charger ),主要由功率电路(整流+PFC+移相全桥&LLC)和控制电路组成,作为车载电力电子零部件,说白了,OBC什么都有2个多AC/DC转化器,具体功能,因此 人 还还要参考百度百科。

第2个问題:如下图所示,目前电动汽车主要的充电土土土办法有直流快充和交流慢充,左边为快充接口,右边为慢充接口。

对于电动汽车而言,快慢充最大的区别什么都有:

慢充,内外部电源还要经过车载充电机,将交流转化为直流但是,也能给电池充电。

快充,内外部充电装置因此将交流转化为直流,直接给电池充电。

也什么都有说,简单的理解,交流充电桩和直流充电桩最大的区别什么都有,直流充电桩将车载充电机外置到了充电桩上了。

回归正题:

因此取回车载充电机,则最大的问題什么都有,市面上所有的交流充电桩都无法使用了,在直流充电桩尚未普及的当下,势必会意味少许充电资源的浪费。因此出于成本的考虑,目前车企配的随车桩还要的是交流慢桩,什么都有,目前阶段,取回车载充电机的时机并未到来。

这么 为哪几个会有厂家提出来取回车载充电机呢?着实也是三种生活出于成本考量的出理 方案。因此取回车载充电机,则整车成本肯定会下降,随车再配备2个多20KW的直流桩,也是三种生活出理 方案。两者的综合成本在40000左右,着实差这么 来太大,但最大的问題是,并还要所有小区还要电容安装20KW的随车桩的,普及所处较大的阻碍。

什么都有OBC厂家还要的是开发高功率的车载充电机,从而实现大功率交流快充。同类,比亚迪,就因此开发出了40KW的OBC,特斯拉还要20KW的OBC,还要普及交流快充的应用。

车载充电机还有2个多很大的应用则是V2X,目前什么都有厂家因此商用的是V2V和V2L,同类比亚迪,威马等还要对外宣传。考虑到OBC功率有限,使用OBC进行V2V的应用,着实还要点鸡肋,每小时充几度电,还是有点痛 慢。V2L的应用,还是有较大的市场。

无线充电

以上谈的都为接触式充电。着实还有非接触式充电,即无线充电技术。无线充电最大的优势什么都有充电体验会非常好,但目前成本非常高,2个多3KW的无线充电设备,都还要1万多,而同等功率的充电枪,也就几百元。

预计2020年后,无线充电的标准因此发表声明 ,参与标准制定的企业如下所示。等终端基础充电设施慢慢完善,电动汽车无线充电设备成本得到有效控制。预计2020-2025年,无线充电技术将逐步实现商业化运营。

太阳能充电着实也是三种生活补能方向,车上还还要集成太阳能电池板,给车补能充电。

小结

综上所述,考虑到终端有少许的交流桩充电资源,设备成本及终端安装条件的考虑,目前现阶段取回车载充电机的概率不大。

等2020年,无线充电技术慢慢心智心智心智旺盛期是什么是什么的句子是什么是什么的句子的句子的句子 ,成本得到有效控制,该项技术因此得到商业化应用。

来源:第一电动网

作者:汽车情报网